La UCI ha respondido a las acusaciones de que su tableta es inútil para detectar las últimas formas de dopaje mecánico y puede arrojar falsos positivos alegando que la técnica simple de barrido de resistencia magnética utilizando una Tablet ha demostrado ser altamente eficaz.
La UCI afirmó que «todas las partes interesadas en el ciclismo tienen un interés común para demostrar que el engaño no tiene cabida en nuestro deporte», y proporcionó una dirección de correo electrónico para que cualquiera pueda proporcionar información sobre el posible dopaje mecánico.
La eficacia de la tableta de la UCI ha sido cuestionada por una investigación del programa de televisión francés Stade2, con ayuda del canal de televisión alemán ARD y del periodista italiano Marco Bonarrigo, quien escribe para el diario Corriere della Sera.
El equipo de periodistas consiguió adquirir uno de los dispositivos de tableta usados por la UCI y le realizaron estudios en el Instituto Fraunhofer de Ensayos No Destructivos en Saarbrücken, Alemania. Las pruebas indicaron una serie de falsos positivos para los motores ocultos rudimentarios y aparentemente no pudieron descubrir los motores electromagnéticos más avanzados ocultos en las ruedas.
Stade2 también reveló que la aplicación de la tableta de UCI fue creada por una pequeña empresa de start-up con sede en Gran Bretaña, llamada Endoscope-i, que fue creada para crear un accesorio para iPhone que funciona como un endoscopio.
Las sospechas de dopaje mecánico se han convertido en un tema político debido a las elecciones presidenciales de la UCI programadas para el 21 de septiembre en los Campeonatos del Mundo de este año. El candidato francés David Lappartient, que ha sido vicepresidente de la UCI junto a Brian Cookson durante los últimos cuatro años, fue entrevistado por el canal Stade2 el domingo y dijo que si es elegido como presidente se harán pruebas con rayos X, pistolas de calor y el desmantelamiento de las bicicletas que se usarán junto con el dispositivo de tableta para buscar dopaje mecánico.
La UCI respondió a las últimas acusaciones señalando que Cookson introdujo las reglas contra lo que oficialmente se llama ‘fraude tecnológico’ durante su primer mandato como presidente.
Las reglas y largas prohibiciones entraron en vigor unos meses antes de que un motor escondido fuera descubierto en la bicicleta de la corredora belga Femke Van Den Driessche en el Campeonato Mundial de ciclocross de 2016. Más recientemente, un motor ocultado similar fue descubierto en la bici de un corredor veterano italiano que competía en una carrera en Brescia. Sin embargo, ha habido varios informes que hablan sobre el uso de ruedas electromagnéticas mucho más sofisticadas en el pelotón profesional. El Stade2 acusó a la UCI de no poder detectar las llamadas ‘ruedas mágicas’.
En su declaración la UCI no respondió específicamente a las preguntas sobre la falla del dispositivo de la tableta para encontrar las ruedas electromagnéticas, alegando que ha «analizado muchas formas alternativas de detección» para «garantizar un variado protocolo de prueba».
Respondiendo a Stade2
La UCI sugirió que «las personas que usaban nuestro dispositivo en el informe del Stade2 del domingo no habían recibido entrenamiento». Eso es cierto porque la UCI siempre se ha negado a permitir que nadie estudie el dispositivo de la tableta en detalle. Una simple demostración se llevó a cabo en la primavera de 2016, pero la UCI siempre ha estado a la defensiva de su tecnología y técnicas y rechazó el cuestionamiento.
Un informe independiente del laboratorio estadounidense Microbac expuso que el posicionamiento de la tableta al buscar el dopaje mecánico era vital, con una distancia óptima de 10 mm del marco. Las pruebas del Stade2 demostraron que había una reacción de la tableta al pasar sobre las partes metálicas de la bici, que indicaban la presencia clara de un motor ocultado cuando este no contaba con un motor. Sin embargo, el documental mostró imágenes de los controles de la UCI que se llevan a cabo en las carreras donde el escáner se estaba moviendo rápidamente y los controles se completaron en pocos segundos.
La UCI siempre ha defendido el uso de la tablet debido a su facilidad y velocidad de uso en las carreras.
«Nuestro entrenamiento siempre hace hincapié en que el escáner es para los controles iniciales y que las bicicletas deben ser desmanteladas en caso de sospecha de la presencia de un motor o cualquier otro dispositivo oculto», dice el comunicado de prensa de la UCI.
«La UCI, por supuesto, ha analizado muchas formas alternativas de detección, y de hecho sigue haciendo uso de métodos alternativos en combinación con los escáneres de resistencia magnética para garantizar un variado protocolo de pruebas.
La imagen térmica se ha utilizado en varias ocasiones y puede ser útil, pero es limitada, ya que sólo detecta un motor cuando está en uso, o poco después de su uso cuando un motor está caliente. También de vez en cuando se utilizan rayos X, pero esto es relativamente lento, requiere mucho espacio para garantizar la seguridad pública y está sujeto a leyes muy variadas de un país a otro.
Seguimos trabajando con nuestros socios para asegurar que nos mantenemos al día con los desarrollos en esta área y estamos agradecidos con las muchas personas y organizaciones que nos han ayudado a desarrollar un conjunto de controles altamente efectivo, las reglas y sanciones asociadas para posibles infracciones.
Seguimos comprometidos con este trabajo y damos la bienvenida a todos los aportes y sugerencias sobre cómo se puede desarrollar esto. Todos los interesados en el ciclismo tienen un interés común para demostrar que el engaño no tiene cabida en nuestro deporte. Si alguien cree que tiene información que debemos conocer, les pedimos que se pongan en contacto con nosotros en materiel@uci.ch”.
