Un ex mecánico del equipo español Kelme ha revelado información muy controversial sobre los casos de dopaje, transfusiones de sangre y la inyección de una sustancia llamada Gas Bus.
Estas revelaciones se desatan tras la publicación de una autobiografía de Vicente Belda, una de las personalidades más polémicas del ciclismo español, quien habla sobre una de las etapas mas oscuras del ciclismo.
Además de recorrer su trayectoria, Belda aborda los temas más controvertidos de su historia: Jesús Manzano, la Operación Puerto, Nairo Quintana y su reciente implicación en la Operación Ilex junto a Miguel Ángel López.
En su biografía, Belda se declara inocente de todas las acusaciones que le han perseguido a lo largo de los años y, nuevamente, crítica duramente al ex ciclista Jesús Manzano. Este último, en una serie de artículos publicados en AS en marzo de 2004, denunció un sistema de dopaje generalizado en el pelotón, poco después de su salida del equipo Kelme.
Presentación del libro de Vicente Belda en Cocentaina «La escalada de mi vida»
cuenta a través de su biografía la historia de los 25 años del equipo Kelme, sus inicios, sus vivencias como ciclista, como director, el caso Manzano, la Operación Puerto, su periplo en Colombia pic.twitter.com/Ogyf5GRj1h— Eduardo Chozas (@eduardochozas) October 27, 2024
Testimonio de un Exmecánico del Kelme
Según el portal CiclismoAldia, contactaron con un exmecánico del equipo Kelme que, bajo anonimato, ha querido compartir su versión de los hechos, la cual contradice las afirmaciones de Belda en su autobiografía y en una reciente entrevista para Marca.
Este exmecánico rechaza la acusación de Belda de que Manzano poseía “muchos medicamentos”:
“Cuando escuchas a Vicente decir que Manzano tenía una caja con medicamentos me suena a mí a que eso es mentira, el chaval no era como lo pinta él”.
Afirma además que las declaraciones de Manzano sobre el dopaje en Kelme, supuestamente bajo la dirección de Belda y el doctor Eufemiano Fuentes, son completamente ciertas: “Puedo dar fe de que Jesús Manzano no dijo ninguna mentira. En el Kelme se dopaban todos”.
Describe que, desde la pretemporada en Santa Pola, Alicante, notó una inusual presencia médica, incluyendo a Eufemiano Fuentes, su hermana y Walter Virú.
Pagos y Funciones Secretas
Según el testimonio del exmecánico, los ciclistas pagaban grandes sumas a Eufemiano Fuentes por tratamientos anuales:
“Antes de la Vuelta a Mallorca, se manejaba mucho dinero en efectivo… unos 30.000 euros por la preparación especial anual, creo recordar. Y, ojo, estos tratamientos no eran solo para corredores de Kelme, también para corredores de otros equipos”.
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Además, el entrevistado revela que su rol en el equipo no se limitaba a las labores de mecánico:
“Meses antes de empezar el Tour yo tenía que ir a un aeropuerto, alquilar un coche sin publicidad y hacer el recorrido de los Pirineos catalanes sin entrar a Francia con una nevera. Siempre en hoteles que daban a España. Me decían que lo importante era que no se quedara sin hielo la nevera. El coche no tenía la publicidad del equipo”.
Pero lo más llamativo es que este exmecanico afirma haber visto el contenido de esas neveras: “Vi las bolsas de sangre con iniciales grabadas y unos viales bien gordos”.
Según él, el verdadero impulsor de estas prácticas era Vicente Belda, quien mantenía a los ciclistas bajo presión constante:
“Vicente (Belda) siempre dejaba clara la misma idea: no quiero ver a nadie en la cola del pelotón. Era el artífice de eso porque coaccionaba a los ciclistas: no te voy a obligar a tomarlo, pero no te quiero ver en la cola del pelotón. Los coaccionaba porque si no a final de año se quedaban sin equipo”.
El Mito del «Gas Bus»
El exmecánico también menciona haber sido testigo de transfusiones en habitaciones de hotel, a veces al abrir puertas por error. Aunque no fue citado en la Operación Puerto, asegura que eran los masajistas quienes administraban los tratamientos de Fuentes en las carreras.
Finalmente, relata una práctica habitual antes de las contrarrelojes en las que participaba el equipo, que Manzano también mencionó en su día:
“Cuando había contrarreloj todos los ciclistas pasaban por el autocar y se inyectaban gas bus. No sé qué producto era, sé que el mote era gas bus”.
