El fabricante de bicicletas Canyon ha pedido a sus usuarios no seguir usando el modelo Aeroad después que el manillar de Mathieu Van der Poel se rompiera en Le Samyn.
Tras el mal funcionamiento en una sección del manillar de la bicicleta usadas por el equipo de Mathieu van der Poel, Alpecin-Fenix, en los kilómetros finales de Le Samyn el pasado martes, la marca alemana está pidiendo a todos sus clientes que dejen de usar su Canyon Aeroad CF Modelos SLX y CFR inmediatamente.
La compañía ha pedido a todos los equipos profesionales que cambien a “bicicletas alternativas” y dijo que los dotarían con el modelo Aeroad más antiguo o el modelo Ultimate actual.
“Estamos haciendo todo lo posible para equipar los modelos Aeroad afectados lo más rápido posible con un manillar que cumpla con nuestras demandas y las de nuestros clientes de calidad y seguridad total”, dijo Armin Landgraf, director ejecutivo de Canyon Bicycles.
En un comunicado de prensa, Canyon confirmó que parte del manillar de Van der Poel “obviamente se rompió durante la carrera”. En un momento de la carrera se podía ver a Van der Poel arrojando un trozo de material a un costado de la carretera y luego se lo vio corriendo en los últimos kilómetros con la palanca de cambios suelta.
Aún asi, Van der Poel pudo ayudar a su compañero de equipo Tim Merlier a conseguir la victoria y terminar él en el puesto 37.
“Mathieu, afortunadamente, no se cayó. Queremos asegurarnos con absoluta certeza de que nadie sufra daños antes de que comprendamos completamente la causa raíz”, agregó Roman Arnold, fundador de Canyon Bicycles.
Canyon Bicycles dijo en su comunicado que los miembros de sus departamentos de desarrollo y gestión de calidad comenzarían a investigar el problema de inmediato, relacionado con los manillares (CP0018 y CP0015) instaladas en los modelos actuales Aeroad CF SLX y CFR.
En el momento del incidente, las primeras especulaciones se centraron en la naturaleza de las dos piezas del manillar de Canyon. Esta es una característica que permite enviar la bicicleta con los extremos de las barras plegadas mientras los cables permanecen in situ, además de también permitir ajustar el ancho del manillar.
El área en la que se rompieron las barras de Van der Poel fue donde las palancas de los cambios se sujetan. Se ha especulado que el soporte de la palanca de cambios podría haber sido apretado demasiado por uno de los mecánicos del equipo, pero las investigaciones sugieren que podría haber sido un problema subyacente relacionado con una posible falla de diseño.
Esta noticia llega solo un mes después de que Canyon se viera obligado a volver a la mesa de dibujo en respuesta a los clientes que tenían tijas de sillín rotas.
