El equipo británico Ineos Grenadiers deja atrás la utilización de los frenos de llanta y a partir de este martes usaran frenos de disco.
Cuatro años después de que los frenos de disco obtuvieran su primera victoria en el WorldTour, Ineos Grenadiers ha anunciado que finalmente dejarán atrás los frenos de llanta y usarán los frenos de disco en el GP de Denain el martes, tal vez como test para la Paris-Roubaix que se disputa a principios de octubre.
La noticia seguramente irritará a los puristas de los frenos de llanta que recordarán rápidamente la victoria en el Giro de Italia de Egan Bernal y la prueba de ruta de los Olímpicos de Richard Carapaz, ambas a bordo de bicicletas con frenos de llanta.
Pero con la adopción generalizada de esta tecnología tanto en las carreras como en los fanáticos del ciclismo, es probable que este movimiento del Ineos Grenadiers acelere la obsolescencia del concepto de freno de llanta por completo.
Dieciocho de los 19 equipos masculinos del WorldTour han empleado bicicletas con freno de disco esta temporada, y aunque la mayoría de ellos están completamente comprometidos con la tecnología, un par de equipos todavía operan con una combinación de frenos de disco y de llanta. Hasta ahora, Ineos Grenadiers era el único equipo que se había mantenido firme en los frenos de llanta.
El equipo nunca ha explicado abiertamente sus razones, pero se entiende que su motivación se basa en el peso y el deseo de permanecer lo más cerca posible del límite de peso mínimo de 6,8 kg de la UCI.
El equipo incluso cambió sus ruedas Shimano Dura-Ace por ruedas Lightweight Meilenstein Obermayer en el Tour de Francia 2019 en un intento por llevar el peso de sus bicicletas Pinarello Dogma F12 equipadas con frenos de llanta al límite de la UCI.
Sin embargo, el lanzamiento de este verano de la ligera Pinarello Dogma F bien podría ser la clave detrás del cambio de táctica del equipo británico.
“Siempre estamos buscando formas de mejorar nuestro equipo, tecnología y configuración de la bicicleta para asegurarnos de que los ciclistas tengan las mejores opciones disponibles”, explicó Carsten Jeppesen, director de los socios técnicos del equipo.
“Nuestra relación con Pinarello siempre se ha basado en el amor por las carreras y la innovación, y su trabajo en la Dogma F Disc debería permitir a nuestros ciclistas correr al máximo”.
En cuanto a si Ineos Grenadiers adoptará un enfoque híbrido en 2022, utilizando frenos de disco en su mayor parte, pero manteniendo la opción de freno de llanta para días montañosos, como lo ha hecho el UAE Team Emirates, aún no lo sabemos, pero Jeppesen está trabajando para lograr un ‘pack completo de discos’.
“Trabajando en estrecha colaboración con Pinarello y Shimano, continuaremos desarrollando el pack de discos completo, optimizando el peso, la integración en Dura-Ace y las mejoras en el sistema de liberación rápida”, dijo.
