El nuevo presidente de la UCI, David Lappartient, ha prometido llevar el tema del dopaje mecánico hasta las últimas estancias. Hablando con La Gazzetta dello Sport, Lappartient prometió controles más estrictos para eliminar las sospechas de que la UCI no está a la altura de la tarea de erradicar posibles fraudes.
«No queremos que el fraude tecnológico continúe como un tema candente», le dijo Lappartient al periódico. «Recientemente se ha abierto una investigación en Francia. No ha habido mucha confianza en la estrategia de la UCI, y eso generó sospechas. Con controles más estrictos y eficientes, podemos proteger a los ciclistas y su imagen».
La ciclista belga de Cyclo-Cross Femke Van den Driessche es la única atleta que ha sido sancionada por la UCI por doping mecánico hasta la fecha, y fue suspendida por seis años luego de que se descubriera un motor en una de sus bicicletas en el Campeonato mundial de ciclocross UCI 2016.
En julio de este año, un ciclista aficionado de 53 años fue sorprendido usando un motor en una carrera cerca de Brescia en Italia, mientras que un aficionado francés de 43 años de edad utilizó un motor en una carrera en la Dordoña.
Hasta el momento, no ha habido casos confirmados de dopaje mecánico en el nivel profesional, y Lappartient restó importancia a la idea de que las trampas ya podrían estar varios pasos por delante de las autoridades.
El ex-Pro estadounidense Phil Gaimon recientemente destacó el tema cuando en un pasaje en su libro Draft Animals colocara dudas sobre Fabian Cancellara cuando gano de forma imponente en Flandes. Cancellara ha negado sistemáticamente las acusaciones.
El tres veces ganador del Tour de Francia Greg Lemond y su esposa, Kathy, han criticado los intentos de la UCI de detectar el dopaje mecánico. Greg Lemond le dijo a Cyclingnews en 2016 que las pistolas térmicas o cámaras térmicas son la mejor manera de detectar motores ocultos en las carreras. Sin embargo, la UCI ha sido crítica con respecto a la efectividad de los dispositivos.
Lemonds fue uno de los principales entrevistados en la investigación CBS 60 Minutes que salió al aire en enero y presentaban afirmaciones de que los motores se habían utilizado en bicicletas en el Tour de Francia.
Actualmente, la UCI utiliza un costoso dispositivo de tableta para detectar la ‘densidad de flujo magnético’ de los motores, pero en el período previo a la elección de la UCI en septiembre, un informe de France Télévisions e Il Corriere della Sera demostró la aparente ineficacia, método de prueba basado en tabletas para el dopaje mecánico.
En una entrevista con la emisora belga RTBF, Lappartient dijo que la mejora de las medidas de la UCI contra el dopaje mecánico, o fraude tecnológico, era uno de sus principales objetivos como presidente. Ahora parece listo para cumplir esa promesa.
«Anunciaremos una nueva estrategia el 30 de enero», dijo Lappartient a La Gazzetta. «Estamos trabajando con la ayuda de [Jean-Christophe] Peraud y Bob Stapleton. Puedo revelar que el presupuesto ha aumentado y que usaremos una combinación de elementos disuasorios: tabletas, rayos X, cámaras térmicas e incluso el desmantelamiento.»
«Habrá más gente involucrada», dijo Lappartient. «Y ayudaremos a las federaciones nacionales a combatir el problema también».
