Los corredores del Ineos Grenadiers estrenaran una nueva versión de la Pinarello Bolide F TT en la contrarreloj de primera etapa del Tour de Francia 2022.
Esta nueva máquina, que debutó sin sutilezas en el Tour de Suiza hace unos días, es según el fabricante Pinarello, la bicicleta más rápida de su historia, pero como veremos, esto no se debe principalmente a los ajustes aerodinámicos, sino más bien gracias a las mejoras en la rigidez y el manejo.
El gran cambio con respecto a la versión anterior es que la nueva Bolide F TT tiene frenos de discos, algo que agregó un 1,4 % de déficit de resistencia y significó que el equipo de diseño comenzara con problemas.
Las nuevas formas de los tubos en todas partes, que tienen un parecido sorprendente con la Pinarello Dogma F, mejoran este déficit aerodinámico, al punto de que el cuadro ahora es tan aerodinámico como su antecesor.
La nueva Pinarello Bolide F TT Incorpora Frenos de disco y cubiertas más anchas
Al igual que la nueva Merida Time Warp TT, las mejoras en la velocidad no se atribuyen a la aerodinámica, sino las mejoras en la manejabilidad y la integración de los frenos de disco, dándole por tanto a una mejor potencia de frenado y modulación, como la capacidad de la bicicleta de usar neumáticos más anchos, 28 mm en este caso, lo que también mejora la resistencia a la rodadura.
Las bicicletas de Contrarreloj son más rígidas al manejo en comparación con las mejores bicicletas de carretera; generalmente se usan en distancias mucho más cortas y casi siempre en un entorno competitivo. La nueva Pinarello Bolide F TT es más rígida en el pedalier en un 17 %, en el tubo de dirección en un 7% y en la horquilla en un 12% verticalmente y un 5% lateralmente.
Estos cambios deberían mejorar la transferencia de potencia, e imaginamos que también se aliviará un poco en términos de comodidad de manejo al agregar neumáticos más anchos al paquete.
Tampoco se ha descuidado el peso, aunque parece que no ha sido uno de los principales objetivos del departamento de diseño e ingeniería. A pesar de esto, el nuevo cuadro es 170 g más liviano que la versión con freno de llanta, a pesar de que hay material adicional para reforzar algunas partes del cuadro.
Nueva y muy costosa extensión impresa en 3D
Otro de los grandes cambios en este nuevo modelo son las mejoras en el manillar y las extensiones, las cuales fueron probadas por separado, presentan una reducción a la resistencia entre el 2-3%.
Las nuevas extensiones personalizadas son de titanio impresas en 3D, las cuales tienen un costo de entre 17000 y 20000 €, y hacen que la Bolide F TT, hasta donde sabemos, sea la bicicleta más cara del Tour de Francia.
https://twitter.com/INEOSGrenadiers/status/1542160347997634560?s=20&t=j8FGGgbVe141XLtcXf0pAw
Cuánto cuesta la nueva Pinarello Bolide F TT
La nueva Bolide F TT ya está disponible en preventa en color negro y con calcomanías blancas. El trabajo de pintura que ves en las imágenes solo está disponible si tu nombre comienza con una ‘F’ y termina con ‘-ilippo Ganna’. El precio aún se desconoce.
