El fabricante de bicicletas Cannondale finalmente ha lanzado oficialmente la nueva versión de la SuperSix Evo 4 2023.
La Nueva SuperSix está diseñada, como dice Cannondale, para ser “más rápida en todas partes”. Es una bicicleta de carreras versátil, en una línea similar a la Specialized Tarmac SL7 y la nueva Canyon Ultimate; con un peso similar a una bicicleta para escalar, pero con suficientes detalles aerodinámicos para que sea una opción viable también en terreno llano.
Los objetivos que buscaban los diseñadores, como con cualquier bicicleta nueva, eran hacerla más livianas y aerodinámicas, pero Cannondale no perdió de vista su esencia y quiso mantener el carácter de la SuperSix Evo 3.
Cannondale SuperSix Evo 4, más aerodinámica y liviana
Si te gustó la versión Evo 3, lo más probable es que te guste la Evo 4; la geometría en todas las áreas que importan es totalmente idéntica. Mismo stack, alcance, ángulo de dirección y distancia entre ejes.
La única diferencia real que hay entre las dos versiones está en los soportes de los asientos que se reducen un poco.
El cuadro está disponible, ya sea de forma individual o como una bicicleta completa; pero en tres versiones: Carbono, Hi-Mod y el nuevo LAB71. Cada una de estas versiones se diferencian por el peso. Como era de esperar, con un cuadro pintado de tamaño 56 está pesando 930 gr (Carbono), 810 gr (Hi-Mod) y 770 gr (LAB71). Los modelos LAB71 alcanzan el límite de peso exigido por la UCI de 6,8 kg.
Independientemente de la disposición de carbono, todos los cuadros tienen la misma forma y, por lo tanto, el mismo rendimiento aerodinámico. La nueva SuperSix Evo 4 ahorra 12 vatios sobre la versión anterior a 45 km/h, lo que también cubre más de la mitad del déficit que el modelo anterior tenía con el SystemSix.
En los detalles están sus grandes ventajas
La nueva SuperSix Evo 4 tiene un soporte inferior roscado y uno BSA en lugar de una unidad T45. El cuadro tiene una funda de batería integrada metida en la base del tubo inferior, justo en frente del pedalier. Esto no solo baja el centro de gravedad, sino que también permite una tija de sillín más estrecha, lo que mejora aún más la eficiencia aerodinámica del cuadro.
En la parte delantera, la horquilla es triangular para dejar espacio para los tubos y los cables. Las esquinas del triángulo se han redondeado y, con el uso de un par de espaciadores, la dirección se puede usar con cualquier potencia estándar para permitir que el ciclista lo ajuste correctamente a su antojo.
Pensando en la longevidad, la dirección de la horquilla, bautizada como ‘Delta Steer’, se ha revestido con una capa altamente resistente a la abrasión para evitar cualquier problema con las mangueras que erosionan la dirección con el tiempo.
Los conjuntos de cuadros LAB71 y las bicicletas completas de nivel inferior cuentan con la potencia Cannondale Conceal, con enrutamiento de cables por debajo para mayor facilidad, en lugar de por dentro.
El LAB71, junto con el nivel superior Hi-Mod 1, vienen con un sistema de una pieza completamente integrado, el cual fue diseñado en colaboración con MOMO, la compañía automotriz y de diseño quizás más famosa por producir volantes para autos de carreras.
Un detalle en el cuadro es una puntera ciega en la horquilla. Esto hace que las roscas del eje pasante no sobresalgan del otro lado de la puntera. No necesariamente ayuda en nada en términos de aerodinámica, pero está destinado a ofrecer una estética limpia desde el lado de la transmisión.
La estética claramente no fue descuidada, prueba de ello es que hay 13 colores diferentes para escoger, aunque no todas están disponibles en todos los niveles.
Otra novedad es que hay dos nuevos juegos de ruedas Hollowgram. La R-SL 50 y la R-S 50, con un peso de 1520 g y 1620 g respectivamente. Ruedas delanteras y traseras de 50 mm de profundidad, 21 mm de ancho interno y 32 mm externos, que ruedan sobre bujes DT-Swiss.
¿Qué es la Cannondale SuperSix Evo 4 LAB71?
Para aquellos que no estén contentos con Hi-Mod (abreviatura de High Modulus, es decir, carbono más rígido, lo que da como resultado un peso más ligero), Cannondale ha lanzado recientemente la versión ‘LAB71’.
Bikes that beckon and inspire. Bikes that let you reimagine what's possible. Bikes that transcend the expected. This is LAB71. #ChasingImpossible
Learn more: https://t.co/HibzhF407G pic.twitter.com/fyCrjm47Nh
— Cannondale (@RideCannondale) February 16, 2023
Los detalles eran escasos antes del lanzamiento oficial, pero la nueva SuperSix Evo es la primera bicicleta en recibir este tratamiento. LAB71 abarcará todos los géneros, incluidos carretera, gravel, MTB y e-MTB, y es la nueva versión premium. Marcos más ligeros, construcciones más premium.
La versión LAB71 en la nueva SuperSix está construida a partir de un nuevo carbono ‘Serie 0’ en una disposición diferente a los modelos Hi-Mod y Carbon, y utiliza una ‘nano-resina’ especial.
Opciones y precios de la SuperSix Evo 4
- Cuadro LAB71, equipo EF/negro/gris y neón: 6000 $/4750 £/5499 €
- Cuadro Hi-Mod, negro/amarillo y negro, 4500 $/3750 £/4199 €
- LAB71 completo, Dura-Ace, púrpura y gris, $ 15,000 / £ 12,500 / € 14,999
- Hi-Mod 1, SRAM rojo, negro y plata/rojo y negro, 13 500 $/10 500 £/13 499 €
- Hi-Mod 2, Ultegra, negro y azul/negro, $8300/£8250/€8999
- Carbon 1, SRAM Force, azul pálido, $ 6500 / £ 6750 / € 6999
- Carbon 2, Ultegra, verde y rosa/negro, $5500/$6250/€6799
