El británico Chris Froome dice que el podio del Tour de Francia de Geraint Thomas aviva su motivación para seguir y no desfallecer.
Hablando con el sitio web checo RoadCycling.cz en una reciente visita a Praga, el cuatro veces ganador del Tour de Francia insiste en que aún no ha está acabado y tiene mucho más que dar.
“Luchar contra las armas jóvenes es cada vez más difícil. Pero todavía tengo mucha motivación y siento que todavía puedo lograr algo”, dijo Froome a RoadCycling.cz. “Aún no he dicho la última palabra.
“Puede que no sea suficiente igualar el nivel de Pogacar o Vingegaard porque el deporte cambia y también el estilo de carrera”, dijo Froome. “Mi esperanza es ver cómo les está yendo a los mayores, cómo Geraint Thomas sigue siendo tercero en el Tour, cómo Valverde y Nibali aún pueden ganar carreras”.
Froome, de 37 años, confirmó que comenzará su temporada 2023 en el Santos Tour Down Under en enero, pero admitió que es frustrante esperar la decisión final sobre la licencia del equipo Israel Premier Tech.
Es probable que Israel-Premier Tech sea relegado del nivel WorldTour, pero el propietario del equipo, Sylvan Adams, le dijo al portal VeloNews que estaba considerando emprender acciones legales si la UCI sigue adelante con su controvertido sistema de descenso/ascenso en el contexto de una pandemia mundial.
“Es difícil decirlo todavía porque todavía no sabemos si seremos un equipo WorldTour, lo cual es molesto”, dijo Froome. “Trato de planificar y prepararme para el mejor escenario posible en el que nos inviten a las carreras más importantes. Y si no funciona, seguramente encontraremos un plan B. Ciertamente comenzaré la temporada en enero en Australia en el Tour Down Under. Preferiría prepararme para el Tour de Francia”.
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En la entrevista Chris Froome también habla de varios temas interesantes.
Sobre su recuperación tras el grave accidente en el Critérium du Dauphiné 2019, esto dijo Froome:
“Esta temporada fue la primera vez desde esa gran caída que no sentí dolor ni debilidad por esa caída. Fue agradable ir al Tour y ver cómo mejoraban las cosas. Pero al final del Tour, contraje COVID, lo que me quitó las fuerzas, y la temporada básicamente había terminado para mí. Intenté empezar de nuevo en la Vuelta, pero allí me sentí fatal”.
“En el último Tour pude luchar por una victoria de etapa en Alpe d’Huez, eso es una gran mejora después de romperme la pierna en 2019. Y tal vez en la próxima temporada me mueva aún más”.
Sobre su brutal ataque que terminó dándole el liderato en el Giro de Italia 2018 en Colle delle Finestre
“Si tuviera que elegir el mejor día sobre la bicicleta en mi carrera, probablemente no sería ninguno en el Tour de Francia, sino este en el Giro de Italia. Porque entré en esta etapa con la mentalidad de que era todo o nada, que tenía que darlo todo, arriesgarme y ver qué pasaba”.
“Siento que podría haber cambiado un poco las carreras. Ahora vemos a muchos muchachos atacando ya muy por delante de la meta. Pero en una Gran Vuelta, el punto de ataque no siempre está tan lejos. Así que sí, esta es probablemente la victoria que más recordaré después de mi carrera”.
Sobre quiénes son sus héroes en el ciclismo:
“Tuve algunos modelos a seguir mientras crecía. Pero creo que era otra era. Y cuando supe la verdad sobre el dopaje, dejé de tener modelos a seguir y traté de hacer las cosas a mi manera. Centrándome en las carreras lo mejor que puedo. Creo que es una parte desafortunada de la historia del ciclismo, pero siempre será parte de ella. Así que elegí no tener patrones de esa parte de la historia”.
“Es un sentimiento un poco extraño cuando un chico de 20 años está corriendo conmigo, estamos en algún lugar en el medio del pelotón, y me dice: ‘Eres mi ídolo’… Al mismo tiempo, por ejemplo, él ataca y tengo que pedalear para seguirlo. Pero es bueno ver que puedes influir en alguien”.
Froome también habló sore el uso de las radios y pinganillos en carreras:
“Creo que sería más seguro correr sin ellos. Ahora todo director deportivo tiene mucha información y te la vierte, lo sabes todo cuando hay un puente o una curva. Y eso es para hacerte ir más rápido. Solo para estar adelante sin importar lo que suceda detrás de ti”.
“Los últimos cien kilómetros siempre son una gran lucha, y en realidad en su mayoría por nada, mientras causan accidentes. Sería más tranquilo y seguro sin las radios”.
“O, por otro lado: abramos esos canales de radio a la afición. El ciclismo será como la Fórmula 1. Esto sería un gran beneficio para nuestro deporte, la gente sintonizaría la radio y escucharía lo que sucede en el pelotón. Eso sería fantástico”.
