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La UCI revelará este miércoles su nueva estrategia para combatir y evitar el dopaje mecánico en una presentación especial en Ginebra.

El presidente de la UCI, David Lappartient, dijo que el organismo rector del ciclismo «no quiere que el fraude tecnológico continúe como un tema candente».

«No ha habido mucha confianza en la estrategia de la UCI, y eso generó sospechas. Con controles más estrictos y eficientes, podemos proteger a los ciclistas y su imagen», dijo Lappartient a La Gazzetta dello Sport en diciembre.

La ciclista belga Femke Van Driessche sigue siendo la única ciclista que ha sido atrapada con un motor en una carrera profesional. El dispositivo fue encontrado en su bicicleta de repuesto en el Campeonato Mundial Ciclocross de la UCI 2016 y, a pesar de protestar por su inocencia, se le impuso una sanción de seis años. Desde entonces, ha habido varios incidentes en el nivel de aficionados, incluyendo un ciclista de 53 años en Italia y un ciclista francés de 43 años en una carrera en Dordoña. El francés fue sentenciado recientemente a 60 horas de servicio comunitario y 1 euro de multa.

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Tableta para la detección de motores en las bicicletas

La UCI ha utilizado un costoso dispositivo en forma de tableta para detectar la ‘densidad de flujo magnético’ de posibles motores ocultos en los últimos años, pero un informe de France Télévisions e Il Corriere della Sera demostraron la aparente ineficacia de este método, especialmente contra el uso de ruedas electromagnéticas.

Rueda de inducción electromagnética
Rueda de inducción electromagnética

La Gazzetta dello Sport ha sugerido que la UCI está preparando un vehículo especial equipado con una máquina de rayos X y un escáner CT para que las bicicletas y las ruedas puedan revisarse rápidamente en busca de motores ocultos. También se espera que las cámaras térmicas en carreras sean utilizadas como parte de una estrategia múltiple para combatir el dopaje mecánico.

El costo de la inversión de la UCI en nuevas tecnologías y métodos de prueba se estima en €500,000 por año, con un nuevo comisario de carrera supervisando los controles de bicicleta. El comisario también estará en contacto con el nuevo juez de video en las principales Clásicas y Grandes Vueltas los cuales puedan alertar sobre cambios sospechosos en las bicicletas durante las carreras.

Lappartient ha contratado al ex ciclista francés Jean-Christophe Péraud como el nuevo Gerente de Equipo de la UCI. Reemplazó a Mark Barfield, que fue contratado bajo la presidencia de Brian Cookson y dirigió la búsqueda de dopaje mecánico con tabletas. Bob Stapleton, presidente de la junta directiva de USA Cycling y recién elegido para el Comité de Gestión de UCI, también es parte de la comisión técnica de UCI y estará presente con Lappartient y Péraud en la presentación.

«No queremos encontrar motores en las bicicletas: queremos mostrar que no hay ninguno», dijo Lappartient a La Gazzetta dello Sport el martes.

«Tendremos a nuestra disposición tecnología nueva y mejor, la mejor que existe, para dar a nuestro deporte más credibilidad».